由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)主辦的2021（第二十屆）中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)于7月13日-15日在北京國家會(huì)議中心召開，大會(huì)主題為“新階段、新理念、新格局——互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)新發(fā)展”。7月14日，“智能網(wǎng)聯(lián)論壇”成功舉辦。論壇旨在就數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化時(shí)代背景下，各類智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的落地場景、商業(yè)模式、發(fā)展挑戰(zhàn)及機(jī)遇、應(yīng)對策略等問題展開深入探討。

論壇由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)舉辦，以“智能網(wǎng)聯(lián)的落地應(yīng)用和探索突破”為主題，工業(yè)和信息化部科技司副司長范書建、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副理事長黃澄清、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)副主任委員、騰訊副總裁鐘翔平出席并致辭。公安部道路交通安全研究中心主任王長君，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)副主任委員、美團(tuán)副總裁夏華夏，騰訊智慧交通副總裁施雪松，襄陽達(dá)汽車檢測中心智能網(wǎng)聯(lián)總工程師周正，CMU卡內(nèi)基梅隆大學(xué)無人駕駛研究中心首席科學(xué)家John Dolan等產(chǎn)、學(xué)、研各方專家代表作主旨分享。論壇由清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全主持。

工業(yè)和信息化部科技司副司長范書建

工業(yè)和信息化部科技司副司長范書建在致辭中表示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程不斷加快，通過數(shù)字技術(shù)的賦能，推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，已經(jīng)逐步形成了產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新模式、新業(yè)態(tài)，有效服務(wù)于城市道路、高速公路道路交通安全和效率提升，支持?jǐn)?shù)字化治理體系的完善。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用發(fā)展將有效支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)、社會(huì)治理的深度融合，有助于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副理事長、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)主任委員黃澄清

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副理事長、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)主任委員黃澄清在致辭中表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是自動(dòng)駕駛技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)相互促進(jìn)、解決交通出行問題的融合解決方案，是目前世界上最有可能成為新技術(shù)應(yīng)用的市場。國內(nèi)眾多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車制造商等紛紛投入到智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，配套設(shè)備、產(chǎn)業(yè)鏈也正在逐步完善，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展浪潮正在到來。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)副主任委員、騰訊集團(tuán)副總裁鐘翔平致辭

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)副主任委員、騰訊集團(tuán)副總裁鐘翔平在致辭中表示, 智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展將對汽車和交通行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，它將改變交通道路的運(yùn)行和管理方式，通過數(shù)字化的手段解決安全、效率、節(jié)能等長期痛點(diǎn)問題。同時(shí)，也要認(rèn)識(shí)到智能網(wǎng)聯(lián)是個(gè)長期系統(tǒng)工程，需要各方合力，以自主可控的技術(shù)力量持續(xù)深耕。

在主旨演講環(huán)節(jié)，公安部道路交通安全研究中心主任王長君，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)副主任委員、美團(tuán)副總裁夏華夏，騰訊智慧交通副總裁施雪松，襄陽達(dá)汽車檢測中心智能網(wǎng)聯(lián)總工程師周正，CMU卡內(nèi)基梅隆大學(xué)無人駕駛研究中心首席科學(xué)家John Dolan分別發(fā)表主旨演講。

公安部道路交通安全研究中心主任王長君

公安部道路交通安全研究中心主任王長君以“自動(dòng)駕駛安全法規(guī)符合性仿真測試”為題進(jìn)行了分享。他聚焦交通法律法規(guī)符合性測試，從“為什么要做法律法規(guī)符合性測試”和“如何做交通法律法規(guī)符合性測試”兩個(gè)方面討論了交通法律法規(guī)符合性測試的重要性、實(shí)際操作以及具體應(yīng)用。他表示，針對特定道路測試、封閉場地測試中遇到的一些局限性的問題，仿真測試是重要的應(yīng)對方法。讓交通法規(guī)數(shù)字化，通過虛擬仿真技術(shù)加速法律法規(guī)的測試驗(yàn)證效率和進(jìn)程。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心副主任辛克鐸以“智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)的發(fā)展展望”為題進(jìn)行了分享。他聚焦智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)，從對智能汽車的認(rèn)識(shí)、行業(yè)中智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)存在的共性問題等方面，引出了智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)的運(yùn)作思路。他表示，目前各云控平臺(tái)的建設(shè)自成一體，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，難以支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成與發(fā)展，因而需要行業(yè)開放協(xié)同，共建共享，形成全鏈條的聯(lián)通，打造好智能網(wǎng)聯(lián)新基建。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)副主任委員、美團(tuán)副總裁夏華夏

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)副主任委員、美團(tuán)副總裁夏華夏以“自動(dòng)駕駛物流車落地進(jìn)展”為題進(jìn)行了分享。他聚焦自動(dòng)駕駛物流車落地進(jìn)展，分享了目前行業(yè)里存在的自動(dòng)駕駛的三種不同的路線，以及自動(dòng)駕駛?cè)绾螒?yīng)用于美團(tuán)的無人配送。他表示，目前，美團(tuán)無人配送已經(jīng)在北上廣深一些園區(qū)里做常態(tài)化運(yùn)營，在疫情期間也提供了配送等輔助服務(wù)。

騰訊智慧交通副總裁施雪松

騰訊智慧交通副總裁施雪松以“智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新”為題進(jìn)行了分享。他表示，智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通都是基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的，兩者之間在全息融合感知、仿真推演、預(yù)測與控制上存在著共性技術(shù)，從而達(dá)到車與路的融合，在用戶端、手機(jī)端、車機(jī)端實(shí)現(xiàn)車路信息融合觸達(dá)的目標(biāo)，創(chuàng)建安全、高效、綠色、便捷的出行生態(tài)。騰訊積極參與行業(yè)生態(tài)的建設(shè)，與合作伙伴聯(lián)手推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

襄陽達(dá)汽車檢測中心智能網(wǎng)聯(lián)總工程師周正

襄陽達(dá)汽車檢測中心智能網(wǎng)聯(lián)總工程師周正以“智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字孿生測試體系”為題進(jìn)行了分享。聚集數(shù)字孿生測試體系，他重點(diǎn)介紹了數(shù)字孿生測評體系及其構(gòu)建。他表示，數(shù)字孿生測試是業(yè)界最新提出的較全面的一種對自動(dòng)駕駛車輛對復(fù)雜交通場景的理解和行駛決策能力的測試方法。與仿真測試、傳統(tǒng)場地測試相比，該測試系統(tǒng)可以為自動(dòng)駕駛車輛提供豐富的測試場景，同時(shí)兼顧測試車輛自身的動(dòng)力學(xué)，可顯著提升研發(fā)測試效率。

美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)無人駕駛研究中心首席科學(xué)家John Dolan

來自美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)無人駕駛研究中心首席科學(xué)家John Dolan分享了自動(dòng)駕駛的研究進(jìn)展。為了實(shí)現(xiàn)更加智能的、低成本的融合感知能力，需要結(jié)合真實(shí)數(shù)據(jù)和模擬數(shù)據(jù)，基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的方法進(jìn)行自動(dòng)駕駛的測試和驗(yàn)證。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的重要性將體現(xiàn)在交通安全、環(huán)境和能源的保護(hù)、提升交通效率、為不能駕駛的群體提供輔助等方面。

論壇現(xiàn)場

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)是中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)下屬的非獨(dú)立法人分支機(jī)構(gòu)，于2020年成立。委員會(huì)由騰訊、東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣州汽車集團(tuán)、長安汽車、美團(tuán)、易車等車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)企業(yè)共同發(fā)起，旨在為我國車聯(lián)行業(yè)搭建相關(guān)政府、企業(yè)和公眾之間的橋梁，有效聚合產(chǎn)業(yè)界力量，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)普及，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的交流與合作，積極推動(dòng)我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康快速可持續(xù)發(fā)展。